В текущем году в Акмолинском отделении ГП применяется комплексный подход к оздоровлению путевой инфраструктуры.
- Модернизация верхнего строения пути нацелена на повышение прочности, несущей способности, стабильности и долговечности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов. Этим объясняется то, что в состав объекта реконструкции входит не только ремонт перегонов большой протяженности, но и главных путей прилегающих станций, оздоровление 86 стрелочных переводов по всем четырем дистанциям пути и ликвидация «барьерных мест», – рассказывает начальник оперативно-распорядительного отдела Расул Буратаев.
Особое внимание в текущем году при оздоровлении пути уделяется узлу Нур-Султан и так называемого контейнерного хода протяженностью 389,2 километра от межотделенческого стыка Сороковая до стыка Есиль. При предоставлении окон в приоритетном порядке уделяется внимание по обеспечению безостановочного пропуска контейнерных поездов по участку в целях выполнения маршрутной скорости контейнерных поездов на отделении.
Еще одним из важных моментов в оздоровлении инфраструктуры является планирование работы комплексов путевых машин. Совместно с отделом движения Акмолинского отделения ГП ежемесячно разрабатывается план-график предстоящих работ для производства планово-предупредительного ремонта.
В целях повышения качества выправочных работ перед открытием перегона комплексы путевых машин (ДМ, ДГС, ПБР) передислоцируют на участки проводимого капитального ремонта или модернизации пути. По окончании выправки отремонтированного участка их возвращают.
Выполнение запланированных объемов текущего содержания пути в окно в условиях дефицита оконного времени продолжает требовать от смежных служб увеличения выработки комплексов путевых машин.
